“Melodili Yol” uygulaması başladı, Ankara yollarında Mozart çalacak
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen “Melodili Yol” uygulamasının Türkiye’de birinci kere Ankara’nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirildiğini belirtti.
“OYUKLAR VE İŞARETLEMELER MÜZİKAL MELODİ OLUŞTURACAK”
Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının yol yüzeyine belli aralıklarla yerleştirilen işaretlemeler yahut oyuklar sayesinde araçların geçişi sırasında oluşan titreşim ve ses üretme prensibine dayandığını tabir etti. Bakan Uraloğlu, “Bu oyuklar yahut işaretlemeler, araçların makul bir süratle geçtiği takdirde müzikal bir melodi oluşturacak biçimde tasarlanıyor. Yüzeydeki her bir oyuk yahut işaretleme, farklı frekansta bir nota verecek biçimde konumlandırılıyor. Şoför sabit süratle seyrettiğinde, oluşan titreşim ve sesler birleşerek hedeflenen ezginin duyulmasını sağlıyor” dedi.
ANKARA YOLLARINDA MOZART’IN TÜRK MARŞI ÇALACAK
Bakan Uraloğlu, Karayolları 4’üncü Bölge Müdürlüğü (Ankara) sorumluluğundaki Nallıhan- Beypazarı Devlet Yolu’nun 21’inci kilometresinde yer alan Eymir köyü mevkisinde uygulamanın tamamlandığını belirtti. Uygulamanın, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Alanı’nı etkilemeyecek bir uzaklıkta hayata geçirildiğini kaydeden Uraloğlu, “Sürücüler, muhakkak bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net halde duyabiliyor” dedi.
2. ETAP ANKARA-ESKİŞEHİR YOLUNDA OLACAK
Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının 2’nci etabı için çalışmaların 17 Mayıs 2025 tarihinde Ankara- Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışındaki 37’nci kilometresinde yer alan Kertek mevkisinde başlatıldığını açıkladı. Benzeri uygulamaların yapıldığı öteki ülkelerde yerleşim yerlerine yakın bölümlerde gürültü nedeniyle şikayetlerin arttığını belirten Bakan Uraloğlu, “Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz” tabirlerini kullandı.
“SABİT SÜRAT VE YOLUN FİZİKÎ ÖZELLİKLERİ ÖNEMLİ”
Melodili Yol sisteminin en uygun sonucu verebilmesi için belli teknik kriterlerin karşılanması gerektiğini aktaran Uraloğlu, “Taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit süratlerde seyredebileceği, yolun düz olduğu, üst yapı bozuklukların olmadığı, pürüzsüz bir kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili Yol uygulamasının, kısa müddette aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net biçimde duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, bilhassa ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması değer arz ediyor” açıklamasında bulundu.
